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Noleggio auto lungo termine EQC Mercedes

Mercedes EQC, la prima elettrica della Stella è un SUV

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Solo la prima di quella che si prospetta una grande serie nella casa tedesca ad essere 100% elettrica. Un SUV da 408 CV, di cui le prime versioni verranno consegnate a ottobre 2019.

Esteticamente non nasce per stupire, bensì per rientrare nei canoni degli ultimi modelli di Mercedes-Benz, ma non passa di certo inosservata. Lunga 476 cm presenta molte forme tondeggianti,levigate, pochi fronzoli e tanta solidità. La linea potrebbe ricordare la GLC, da cui effettivamente deriva nella struttura e nelle sospensioni, ma con un frontale completamente diverso, domato da gruppi ottici, rigorosamente a Led, uniti con una fascia a “U” che corre sotto la mascherina. La versione Premium include una mascherina più accattivante e cerchi da 19” invece che da 18”. Nel posteriore, leggermente più goffo, troviamo un piccolo lunotto e un ampio portellone percorso da sottili luci a Led a tutta larghezza.

Abitacolo di tutto rispetto, con grandi e confortevoli sedili posteriori. Nella plancia ci sono i due tipici schermi da 10,25” a cui ormai ci ha abituati la casa tedesca. Ovviamente inclusi di sistema Mbux con navigatore, Apple CarPlay eAndroid Auto. Leggibilità e grafica degli strumenti impeccabile. Dettagli curati così come i materiali impiegati se non per qualche plastica “fuori luogo” a detta dei tester. Spazi portaoggetti sufficientemente capienti. Il grande portellone posteriore si apre anche elettricamente senza mani,piccolo diffetto soglia di carico alta, 77cm da terra.

Elettrica a singola batteria con trazione integrale con la posteriore che interviene in casi di necessità. La capacità della batteria è di 80 kWh, impiega circa 8 ore per una ricarica completa, in corrente alternata derivata da una colonnina 7,4kW , salgono a circa venti invece con 3kw. Per le colonnine da 3kW Mercedes si è già accordata con Enel per installarele wallbox al prezzo di circa 1.000 euro, senza considerare interventi alla rete elettrica o aumenti di potenza. La EQC è ricaricabile anche con colonnine pubbliche a ricarica veloce, in questo caso bastano 40 minuti per arrivare all’80% di carica. Inoltre Mercedes ha sviluppato il servizio Me Charge che permette di rifornirsi da qualsiasi gestore pagando con un unico conto.

BMW Serie 8 Gran Coupé: grintosa, dinamica, ma anche comoda!

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L’aspetto accattivante e sportivo c’è, abbinato stavolta alla comodità delle quattro porte. La metà anteriore è identica alla Serie 8 Coupè dalla quale deriva, ma in questo modello la lunghezza cresce di ben 23,1 cm raggiungendo i 508 cm. Anche il passo aumenta, 20 cm, e si attesta a 302cm. Nonostante le misure da ammiraglia fulcro dello stile è la dinamicità, senso di velocità e slancio.

Gli interni non mancano di sportività,anche grazie alla console orientata verso il guidatore e il tunnel centrale molto spesso, dominato dallo schermo a sfioramento da 10.25”. Optional il tetto panoramico per aumentare la luminosità all’interno, ma si può optare per quello in fibra di carbonio per risparmiare peso. Per l’aumento di misure subito il peso è in realtà piuttosto contenuto, 70 sono i chili in più rispetto alla Coupè. Molto capiente il bagagliaio da ben 440 litri ampliabile grazie al divanetto posteriore ripiegabile in tre parti. Quindi baule approvato anche per viaggi oltre il weekend.

Per i motori disponibili, ovviamente tutti turbo, ci sono tanti cavalli. 840i xDrive ha il 6 cilindri 3.0 con 340 CV di potenza, la M850i xDrive ha un 8 cilindri 4.4 con 530 CV e la 840d xDrive adotta invece un 6 cilindri diesel 3.0 con 320 CV. Prestazioni brillanti da parte della 840d che copre lo 0-100 in 5,1 secondi, mentre i due benzina si attestano a 4,9 e 3,9 secondi. Per tutte di serie cambio automatico 8 rapporti, le sospensioni a controllo elettronico e ruote posteriori sterzanti, che migliorano la stabilità o la maneggevolezza a seconda dell’andatura. Unica ad essere ordinabile con trazione posteriore è la 840i, mentre tutte le altre sono a trazione integrale.

Noleggio auto lungo termine Land Rover Discovery Sport

Land Rover Discovery Sport restyling, molto più di un nuovo look

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Tecnologia ovunque e ambiente quasi surreale. Il nuovo restyling della Land Rover Discovery Sport si è spinto davvero in fondo sfoggiando configurazione dei sedili 5+2, Infotainment da 10,25 pollici, abbinabile alla strumentazione virtuale da 12,3 pollici. Anche lo specchietto retrovisore ha “subito” la virtualizzazione come per la sorella più piccola Evoque. Alla pressione di un tasto diventerà un display in alta definizione con campo viswivo decisamente più ampio, il tutto grazie a una telecamera posta sul lunotto posteriore. Inoltre rinnovati anche spazi porta oggetti e il sistema Touch Pro di serie.

Integrato anche il ClearSight Ground View sistema di individuazione di ostacoli in punti ciechi in strade urbane o fuoristrada per un’area di 8,5 metri davanti al veicolo e 15 metri in larghezza. Il che rende pratica la guida di un’auto con misure imponenti: lunghezza 4,6 metri, larghezza 1,89 e altezza di 1,72.

Per migliorare a pieno l’esperienza di guida anche per Discovery Sport arriva la ricarica wireless, Apple CarPlay e Android audio. Si allo svago ma anche alla sicurezzagrazie ai sistemi evoluti di assistenza alla guida come: Lane Keep Assist, cruise adattivo completo di Steering Assist (per mantenere sempre il centro della corsia di marcia).

Le grandi novità arrivano proprio con le nuove motorizzazioni. Tutte collegate al dispositivo mild-hybrid,un generatore-starter da 48volt , collegato all’albero motore mediante cinghia. Recupera energia in decelerazione per immagazzinarla in un pacco batterie compatto formato da 14 celle da 8 Ah ciascuna. L’energia accumulata viene utilizzata come sostegno al motore termico, aggiungendo fino a 140 Nm di spinta. Inoltre migliora i consumi del 6% già dai 17km/h.

Ad incrementare sono anche i serbatoi , in quelli AdBlue si aggiunge un 40%, mentre per le motorizzazioni a benzina è incrementato del 20% ovvero fino a 65 litri.Il sistema ibrido plug-in sarà una novità in arrivo a fine 2019, così come i motori turbo 3 cilindri.

Per non farsi mancare nulla ,la Discovery Sport implementa una trasmissione integrale Driveline Disconnect,impiegata nella disconnessione dell’asse posteriore quando non necessario per le condizioni di aderenza e motricità.

Veicolo tecnologico al 100% con controllo remoto da App di smartphone, smartwatch e InControl remote. Nata per divertirsi ma anche per viaggiare in spensieratezza dal punto di vista della sicurezza e del comfort. Perchè non essere spensierati anche burocraticamente, sollevati da responsabilità e impegni gestionali e valuta un contratto di noleggio auto lungo termine con QJ Rent.

Noleggio auto lungo termine Mercedes - Benz GLB

Nuovo GLB, il SUV compatto più versatile realizzato da Mercedes-Benz

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La nuova GLB fa il suo esordio posizionandosi tra le attuali GLA e GLC senza rinunciare alla compattezza che ha reso famosa la gamma, è infatti lunga 4 metri e 63, 3 cm in meno rispetto alla GLC, ma 20 in più rispetto alla sorella più piccola GLA.

Prodotta in Messico arriverà in Italia a fine anno, basata sulla stetta piattaforma del gruppo Classe A la nuova GLB allunga il passo di 10 cm arrivando a un totale di 2.829 mm, per offrire tutto lo spazio necessario, e ben oltre, a passeggeri e bagagli, tanto che i posti disponibili potranno arrivare a sette: infatti su richiesta si potranno ordinare  due sedili aggiuntivi tichiudibili nel vano bagagli. Unico contro passeggeri oltre il metro e 68 avranno problemi.

La versione a cinque posti offrirà: un bagagliaio da 560 litri, che diventano 739 facendo scorrere in avanti il divano, e abbattuto fa aumentare la capacità di carico fino a 1.755 litri.
La nuova GLB sarà disponibile con motori turbo a quattro cilindri con trazione anteriore o integrale e due cambi automatici a doppia frizione. Il sette marce 7G-DCT sarà riservato alla GLB 200 dotata del 1.300 cc turbo benzina da 163 cv, mentre l’8G-DCT a otto rapporti è destinato a tutte le altre motorizzazioni, compresa il top di gamma fra i benzina la GLB 250 4Matic da 224 cv.

Le versioni turbodiesel prevedono un unico motore il 2.000 cc offerto in due livelli di potenza: i 150 cv della GLB 200 d, mentre la GLB 220 d 4Matic offrirà 190 cv. A richiesta si può implementare l’anima SUV di quest’auto con il pacchetto Offroad che dispone di Downhill Speed Regulation per regolare le velocità in discesa e con una modalità di guida dedicata all’off-road che interviene su abs e potenza del motore. L’ormai già completo infotainment ha in più grafiche che mostrano  l’angolo di inclinazione della vettura e della pendenza. Il sistema di trazione integrale è regolabile attraverso tre programmi: Offroad, dove la frizione elettromeccanica ripartisce la coppia equamente tra i due assi variandola a seconda dell’aderenza, Sport il 70% della coppia viene scaricato sull’asse anteriore,Eco/Comfort che ripartisce la coppia in 80:20%.

Tra gli optional oltre alle sospensioni adattive, sono previsti i fari anteriori Led High Performance o Multibeam Led che dispongono di una funzione specifica per l’off-road che mantiene sempre attive fino ai 50 km/h le luci per individuare meglio gli ostacoli. Oltre a dotazioni tecnologiche come l’infotainment Mbux con doppio schermo e comandi vocali tipico di tutti i modelli compatti di Mercedes dalla Classe A in poi, la GLB ha ereditato dalle altre compatte del brand della Stella anche diversi sistemi d’assistenza alla guida. Il cruise control adattivo Distronic che può essere abbinato al mantenimento della traiettoria per seguire il flusso inn automatico.

Optional interessanti,oltre le sospensioni adattive, sono previsti fari anteriori Led High Performance  o Multibeam Led muniti di funzione off-road per mantenere attive le luci fino ai 50km/h al fine di individuare meglio gli ostacoli. l’infotainment Mbux è il medesimo della Classe A, doppio schermo,comandi vocali e in più ha ereditato da altre compatte del brand vari sistemi di assistenza alla guida tra cui: Cruise Control Adattivo Distronic integrabile con il mantenimento di traiettoria per seguire il flusso in automatico.

A richiesta, inoltre, sarà disponibile l’Energizing Coach che suggerisce le regolazioni specifiche per aumentare il benessere a bordo, abbinando le funzioni di massaggio dei sedili e di regolazione del clima, dell’audio e dell’illuminazione interna per creare un ambiente interno che limiti al massimo lo stress, oltre ad essere collegato con la funzione wireless a tutti gli smartwatch compatibili.

Noleggio auto lungo termine Renault Zoe

390 km di autonomia! La Renault Zoe 2019

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La Renault Zoe nasce nel 2012 come unica auto elettrica, lunga circa quattro metri, sul mercato. Ad oggi deve fronteggiare grandi rivali tra cui Opel Corsa-e e Peugeot 208-e, è dunque arrivato il momento di aggiornarsi per la francesina. Con la versione 2019 a cambiare sono soprattutto gli interni, dove arrivano materiali curati e tessuti gradevoli al tatto, come la parte superiore della plancia, realizzata in plastica morbida  a differenza del modello più vecchio. Per la fascia centrale si potrà scegliere tra tessuto,pelle o un materiale riciclato dalla plastica di vecchie auto. Grazie a questo restyling interno si è risolto uno dei principali difetti della Renault Zoe.

La componente che traccia una linea netta tra la qualità del vecchio e del nuovo modello è indubbiamente la dotazione tecnologica, che troviamo maggiorata con monitor fino a 10”.  La dotazione base comprende il 7” come nell’attuale versione ma con allestimenti più ricchi e completi si può ottenere il 9.3”. Il restyling è toccato anche alla console centrale, ora molto più sobria ed elegante: i comandi sono ispirati ai tasti di un pianoforte, le rotelle del clima integrano un mini display per leggere la temperatura e lo schermo da 9.3” è posizionato verticalmente come gli ultimi modelli della casa francese. La leva del freno di stazionamento è stata sostituita con un tasto e il mobiletto centrale è munito di: piastra per ricarica senza fili, 2 porte usb. Anche chi siede sui sedili posteriori disporrà di 2 comode porte usb.

All’esterno la Renault Zoe conferma il suo stile ingrandendo l’emblema al centro della grande fascia anteriore dove debuttano fari a led ridisegnati: le luci diurne sono integrate nei fari e seguono l’andamento della mascherina. La griglia inferiore è più larga ed è impreziosita da dettagli che le regalano un effetto tridimensionale. Nella parte posteriore ora ci sono fari a led. Il baule, della capacità di 338 litri, è generoso per un’auto lunga 408 cm, piccolo difetto soglia di carico alta da terra. Inoltre debuttano nuovi cerchi e colori per la carrozzeria.

Fondamentale l’upgrade riguardante la capacità delle batterie, che con il nuovo modello immagazzineranno 52 kWh contro i vecchi 40. L’autonomia dichiarata sale a 390km, si riducono i tempi di ricarica con la possibilità di collegarsi a colonnine fino a 50 kW (precedentemente 43kW) e viene portata a terimne in circa 60 minuti, che diventano 17 collegandosi ad una rete casalinga. Upgrade che riguarda anche i cavalli che da 109 passano a 136, lo 0-100 è coperto in circa 10 secondi. Cambio automatico monomarcia integrato con la nuova guida B, che accentua il recupero di energia nei rallentamenti. Infine assistenza alla guida implementata con: frenata automatica, mantenimento di corsia, monitoraggio angoli ciechi negli specchietti e parcheggio assistito. Dunque di riconferma più che adatta al noleggio auto lungo termine

Noleggio auto lungo termine Audi e-tron

Audi E-Tron, perché comprarla… e perché no

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L’Audi e-tron è una delle nuove auto elettriche attese per il 2019, anno in cui questo mercato inizia ad animarsi con l’arrivo di sempre più modelli, con marchi diversi. Proviamo a risolvere una serie di dubbi legati al fatto che un numero crescente di persone sta iniziando a farsi domande su questa nuova tipologia di prodotto.

Una guida all’acquisto, insomma, per capire anche grazie alla nostra video-recensione se un’auto elettrica possa davvero soddisfare le proprie esigenze, che si tratti di spostamenti quotidiani o di viaggi più lunghi. In ogni caso, un’occasione per informarsi su una tipologia inedita di macchine, di cui si sente parlare sempre più spesso ma di cui si sa ancora poco.

Un po’ SUV, un po’ station wagon rialzata, la e-tron è a tutti gli effetti un crossover con delle belle proporzioni in rapporto alle dimensioni esterne, non certo compatte. E anche all’interno l’impostazione è molto piacevole, senza stravolgere l’impostazione delle Audi più recenti diesel o benzina.

La zona della console centrale, però, sfrutta il design dedicato della leva del cambio per ricavare un bel po’ di spazio per i piccoli oggetti. Cosa che non si può dire del bagagliaio, grande sulla carta ma non molto sfruttabile in realtà perché gran parte del vano è ricavato sotto il pavimento, dove le forme sono irregolari.

Le sospensioni pneumatiche assorbono alla grande anche le irregolarità peggiori e riescono al tempo stesso a dare un assetto equilibrato a una macchina che non pesa di certo poco, superando tranquillamente i 2.500 kg in normali condizioni di marcia. Aggiungete uno sterzo decisamente convincente come risposta e prestazioni entusiasmanti dei motori elettrici in accelerazione e ripresa, aiutati dalla trazione elettrica.

Il listino parte da poco meno di 84.000 euro per il primo livello di allestimento, salendo fino ad almeno 88.500 euro per il più ricco Business. Prezzi che, mettendo mano alla lista degli optional, non faticano ad arrivare vicino ai 100.000 euro, chiamando quindi in causa rivali come la Jaguar I-Pace, premiata di recente con il riconoscimento di Auto dell’Anno 2019; la Mercedes EQC, concorrente diretta della e-tron; la Tesla Model X, modello di riferimento quando si parla di SUV elettrici.

Dunque ora la scelta sta a te, hai letto perchè comprarla… e perchè no, ma invece hai pensato al noleggio auto lungo termine?

Noleggio auto lungo termine elettriche sportive city car

Meglio l’auto elettrica o l’auto ibrida?

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Uno studio di Quintegia, presentato a Automotive Dealer Day 2019, testimonia che i consumatori italiani, ad oggi, sono più orientati all’auto ibrida rispetto all’auto elettrica.

Auto elettrica o auto ibrida? Il dilemma su quale alimentazione scegliere sembra risolversi, ad oggi, con un verdetto chiaro, anche se non definitivo. Che emerge da un recente studio di Quintegia, presentato a Automotive Dealer Day 2019.

Se l’auto elettrica viene promossa con riserva, l’ibrido sembra mettere d’accordo quasi tutti. La stessa indagine testimonia che, parlando di mobilità del futuro i servizi, in particolare il car sharing, sono destinati ad avere sempre maggiore appeal.

Secondo l’annuale “Customer Study” realizzato da Quintegia su un campione di oltre 3.000 acquirenti che hanno comprato un’auto nuova o km0 negli ultimi 2 anni o che sono intenzionati all’acquisto entro il 2019, l’auto elettrica è sì un oggetto del desiderio per il 63% degli automobilisti italiani, ma ancora ostaggio di preoccupazioni legate alla funzionalità della viabilità a zero emissioni, in particolare nel futuro immediato.

Sei italiani su 10 si dichiarano intenzionati ad acquistare un’auto elettrica (48% “probabilmente sì” e 15% “certamente sì”), ma fissando il termine per l’acquisto a 6 mesi i “sì” scendono al 31,2%, affiancati da un 44% di incerti che necessitano di maggiori informazioni.

Quali motivi spingono verso l’auto elettrica? Beh, prima di tutto il rispetto dell’ambiente (secondo il 53% degli intervistati) sia tra gli intenzionati che tra i possibilisti, seguita dalla considerazione “è l’auto del futuro” (43%). Dall’altra parte, circa un quarto dei consumatori esclude la possibilità di acquistare elettrico nei prossimi 6 mesi. In particolare preoccupano i soliti fattori noti: l’autonomia ridotta (48%) e la scarsità di punti/colonnine di ricarica (33%). Completa il quadro la paura di una “tecnologia non ancora sufficientemente affidabile” (28%) .

L’auto ibrida, invece, conquista consensi: 3 italiani su 4 dichiarano di essere probabilmente (55%) o certamente (20%) intenzionati all’acquisto dell’ibrido.

Per quanto riguarda le alimentazioni tradizionali, regge la benzina, presa in considerazione da più della metà del campione (56%), mentre il diesel rimane una possibilità solo per 4 italiani su 10 (41%).

Guardando alla mobilità del futuro, invece, ben il 39% degli italiani si aspetta un aumento dell’utilizzo di servizi (noleggio, car sharing, mezzi pubblici). In particolare, circa la metà del campione (49%) prevede di utilizzare formule di car sharing in futuro, soprattutto grazie alla crescente diffusione di questa modalità.

Questa apertura chiara alla mobilità condivisa non sembra però mettere in discussione il ruolo dell’auto di proprietà, indispensabile per il 46% degli italiani e in particolare per le donne, che in più della metà dei casi (51%) hanno dichiarato di voler optare ancora per questa opzione.

E il noleggio? Secondo lo studio di Quintegia attira, come prospettiva, il 27% degli automobilisti italiani. Come testimoniano anche le stime di Aniasa, il noleggio è destinato ad avere sempre più appeal agli occhi degli italiani.

È infatti il binomio perfetto tra elettrico e noleggio auto a lungo termine, sostenibile per l’ambiente e per il portafoglio.

Noleggio auto lungo termine SUV elettrici

Auto elettriche, ecco le batterie del futuro

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Quando si parla di auto elettrica, tutti aspettano il grande salto tecnologico nel campo delle batterie. Ma la rivoluzione c’è già stata. Quella del Litio.
A sfidarsi sono ora il miglioramento della tecnologia attuale agli ioni di litio e la nascita di tecnologie alternative.

Batterie agli ioni di litio
Facendo un rapido conto si arriva all’incredibile cifra di mille miliardi di investimento nei prossimi cinque anni nel mondo su questa tecnologia. Con decine di miliardi spesi da parte di singoli attori dell’auto, dalla Daimler, al gruppo Volkswagen, ai gruppi coreani, giapponesi e americani con in testa la Tesla. L’obiettivo attuale è incrementare la capacità energetica riducendo drasticamente i costi.

Batterie alternative
Le più promettenti sono le batterie al litio allo stato solido. In molti ritengono che saranno il prossimo passo, decisivo perché promettono prestazioni 8-10 volte superiori. Ci sono poi le batterie Litio-aria, le litio-zolfo, le zinco-aria e le alluminio-aria. Oltre alle ioni fluoruro, che però al lavorano a temperature troppo elevate per i principali utilizzi. E le batterie a flusso di elettrolita, che non si ricaricano dalla presa ma fanno il pieno di nuovo elettrolita quando sono scariche.

Tutte tecnologie interessanti ma che appaiono lontane parecchi anni dal possibile arrivo sul mercato. Il futuro prossimo è quindi delle batterie agli ioni litio. Per i prossimi dieci anni, guardando agli investimenti in corso e agli attori in gioco, saranno loro a dominare il mercato.

Promettono per il 2025-2030 di accumulare il 30-40% in più di energia e costare la metà.
In un’auto nella quale oggi ci sono 60 kWh, ci potranno così essere 90-100 kWh di batterie a un costo del 25-30% inferiore rispetto a quello dei 60 kWh di oggi.
Questo significa che un’auto compatta da famiglia potrà avere 700-800 chilometri di autonomia costando meno di ventimila euro.

Noleggio Auto Lungo Termine Porche Cayenne Coupè

Porsche presenta la nuova Cayenne Coupé

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Porsche presenta la nuova Cayenne Coupé 2019, una versione innovativa del suv premium della Casa di Stoccarda.

L’aspetto della vettura è più sportivo e pronto ad affrontare la concorrenza, un suv più dinamico e più agile rispetto alla variante tradizionale, con un posteriore che diventa più sottile grazie all’inserimento del montante C differente che stringe la linea di cintura della macchina. Le linee estetiche, per il resto, che sono già state modificate e ammodernate di recente, rimangono più o meno le stesse. Porsche Cayenne Coupé 2019 ha l’obiettivo di entrare a fare parte di uno dei segmenti che come ben sappiamo è tra i più importanti e amati della clientela premium. Un gruppo di utenti che cerca sempre più un suv capace di mantenere un buon carattere sportivo.

La scelta del marchio di Zuffenhausen di proporre una versione coupé del Porsche Cayenne ci fa pensare anche ad una possibile nuova variante cabriolet, come stanno facendo anche altre Case automobilistiche, la prima che ci viene in mente di citare è Volkswagen con T-Roc Cabrio. Il Presidente del CdA di Porsche Oliver Blume ci tiene a spiegare in poche parole quanto segue: “La Coupé include tutti i particolari tecnici della Cayenne attuale, ma si distingue per la sua linea ancora più dinamica e per una serie di nuove caratteristiche tecniche che la rendono più innovativa, atletica ed emozionale”.

Le configurazioni proposte per la nuova Porsche Cayenne Coupè 2019 sono due differenti, la prima vede un motore a sei cilindri turbo da tre litri in grado di erogare una potenza massima di 340 Cv e 450 Nm di coppia, capace di raggiungere 243 km/h di velocità massima e uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 5.9 secondi. L’altra configurazione è la stessa della versione Turbo, con motore V8 da 4.0 litri biturbo sotto il cofano, 550 Cv e 770 Nm di coppia e una velocità massima raggiungibile di 286 km/h oltre allo scatto da 0 a 100 km/h in 3.9 secondi.

Noleggio auto lungo termine Peugeut 208

Nuova Peugeot 208: l’auto compatta per tutte le età

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La nuova Peugeot 208 (costruita sul pianale CMP inaugurato dalla crossover DS 3 Crossback) da l’impressione di osservare una Peugeot 508 compatta e in miniatura. Sarà per quel suo stile che mixa sportività ed eleganza, con il cofano leggermente bombato, compatto e impreziosito da nervature, senza contare le luci diurne a LED (altrimenti solo cromate) a mo’ di artiglio di leone che fanno pendant con i fari LED dal disegno inedito con tre elementi verticali. Passando sul lato della vettura si fa notare la rientranza nella parte inferiore, la minigonna laterale e i profili neri lungo i passa-ruota. La coda ha un piglio sportivo grazie allo spoiler ma le sue spalle si allargano verso le luci LED collegate tra loro da una fascia scura che li unisce. Il disegno delle luci con le ‘tre graffiate’ riprendono lo stile dedicato ai fari.

Se l’estetica della nuova Peugeot 208 riprende quella della sorella maggiore, la Peugeot 508, gli interni e l’abitacolo non sono certo da meno. Risalta il volante ovale e appiattito nella parte superiore e inferiore per migliorare la visibilità del quadro strumenti rialzato, questo è composto da uno schermo completamente digitale. La plancia sarà composta dalla plastica morbida mentre sotto il sistema di infotainment (di 5″, 7″ o 10″ a seconda del livello di allestimento)ci sono i comandi fisici che rassomigliano ai tasti di un pianoforte e che creano delle veloci scorciatoie per i menu del sistema multimediale. Cinque i livelli di allestimento: Like, Active, Allure, GT Line e GT. Il modello GT sarà il modello più potente e sportivo in gamma.

Oltre alle tinte di carrozzeria più classiche che già conosciamo a listino, la nuova Peugeot 208 sarà accompagnata nel suo debutto da tre nuove tinte: Giallo Faro metallizzato, il Blu Vertigo e Rosso Elixir.

La nuova Peugeot 208 sarà tecnologica ma anche sicura. Sotto la voce ‘dotazioni di sicurezza’ ci saranno le voci: cruise control adattivo con sistema stop&go, il mantenimento della corsia, il monitoraggio dell’angolo cieco, la riproduzione dei cartelli stradali direttamente nel quadro strumenti e la frenata automatica d’emergenza fra 5 e 140 km/h.

La nuova Leonessa avrà sotto al cofano sia motori benzina PureTech a 3 cilindri 1.2 da 75, 100 o 130 CV, sia i motori diesel BlueHDi a 4 cilindri 1.5 da 100 CV. Tutti i propulsori potranno essere abbinati al cambio automatico EAT8 mentre il motore benzina da 75 CV avrà il manuale 5 marce e i motori da 100 CV il cambio manuale a 6 rapporti. Infine il 130 CV benzina potrà essere dotato esclusivamente del cambio automatico.

I più green saranno contenti di sapere che la versione completamente elettrica della nuova Peugeot 208 sarà subito disponibile al lancio sotto il nome diPeugeot e-208. Il propulsore elettrico riuscirà a produrre 136 CV e le batteria da 50 kWh (garantite da Peugeot per 8 anni e 160.000 chilometri) potranno essere ricaricate in 23 ore con la semplice rete domestica.  Se collegheremo la e-208 a una colonnina di ricarica rapida da 100 kW per la ricarica completa ci vorrà meno di un’ora. L’autonomia? 450 chilometri.

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